Ar cheann de na tionóiscí is suntasaí le karting le tríocha bliain anuas tá Andrea Margutti gan dabht.Níl a fhios ag go leor gur timpiste tragóideach a bhí ann a thóg uainn i bhfad ró-luath é, tionóisc a bhí chomh tragóideach is atá clasaiceach carting.
Bheadh iarmhairtí an-difriúla ag ceann de na tionóiscí sin, mar a dúradh arís agus arís eile do dhóiteán drámatúil Romain Grosjean i mBairéin ag deireadh 2020, dá dtarlódh sé inniu.Bhí Andrea an-óg - geall le cartáil Iodálach ó ghlúin Trulli agus Fisichella - créachtaithe go marfach ag an imbhualadh leis an suíochán, rud a d'fhág gur réab an aorta agus an fuiliú inmheánach marfach dá bharr.
Ó scéalta brónach an lae sin, tagann sé chun solais nach raibh Andrea ag caitheamh cosantóir easnacha, gléas cosanta nach raibh go forleathan fós i 1989 agus nár chaith go leor.Sna blianta ina dhiaidh sin, thosaigh an cosantóir rib mar chuid den trealamh bunúsach do shábháilteacht an tiománaí mar, fiú nuair nach raibh aon timpistí tromchúiseacha ann, bhí sé ina chóras den scoth.
chun na gortuithe beaga sin a chosc ar an taobh a fhágann go bhfuil karting pianmhar go minic, cibé an bhfuil sé áineasa nó iomaíoch.Ar feadh na mblianta, áfach, is fearr le go leor suíochán dea-chruthach agus saincheaptha ná an cúlpháirtí seo, fiú ag smaoineamh go bhfuil sé iomarcach.Agus má tharlaíonn go deimhin leat labhairt le monaróir suíochán, is cosúil go bhfuil daoine ann a deir go gcuirtear cosc ceart tráma ar na heasnacha i bhfeidhm go príomha le rogha maith suíochán: seo ar a laghad nuair a thagann sé chun tráma.ó 'chaitheamh' agus strus na n-easnacha, seachas a bhaineann le fíorthimpistí.Leanadh le forbairt na gcóras cosanta idir an dá linn, mar a tharla i gcás clogaid agus rabhlaeir, mar shampla, go dtí gur chlaochlú an “cosantóir rib” isteach i bhfeiste a chosnaíonn an tiománaí ó mhion-thrámaí mar gheall ar thiomáint ach freisin ó éifeachtaí díobhálacha féideartha. de, abair, tionchar tosaigh.Leis an laghdú ar na haicmí Mini agus ar thiománaithe níos óige agus níos lú a bheith ag tiomáint feithiclí níos tapúla, i ndáiríre, tá tús curtha againn ag déileáil le timpistí agus cásanna an-difriúla.
Sa chuid atá tiomnaithe do shainiú na gcodanna den FIA Fiche is féidir a thuiscint nach 'cosantóir rib' simplí é, ach 'Cosantóir Coirp' trína mbeartaítear limistéar na bpríomhorgán ríthábhachtach a chosaint. .Sliocht as an doiciméad oifigiúil "NORM FIA 8870-2018 FIA CAIGHDEÁN 8870-2018"
“COSAINT COMHLACHT 3.1 GLÉAS A BHÍONN AN TIOMÁNAITHE A GHAITHEAMH CHUN GACH Díobhálacha DON CHIST le linn tionóisce a laghdú.”
Le sampla a thabhairt, smaoinigh ar kart a théann den bhóthar agus a imbhuaileann duine ar aghaidh i gcoinne bacainn éigin, seachas le cairt eile: is mór an tionchar a bhíonn ag tiománaí fásta agus leanbh ar an roth stiúrtha. difriúil.I gcás leanaí, nach mbeidh mórán frithsheasmhachta acu le cur i gcoinne mar ullmhúchán don tionchar, beidh sé riachtanach an chuid sin den chófra (an sternum) a bhuailfidh an roth stiúrtha a chosaint go héighníomhach.
Nuair a thosaigh an FIA ag obair ar homalógú 'cosantóir rib' a raibh a shaintréithe bailí go huilíoch, thosaigh sé ón toimhde nár cheart gur cosantóir rib simplí a bheadh ann a thuilleadh, ach cosaint níos cruinne ar chliabhrach agus easnacha.Tá an gléas cosanta nua seo deartha chun trí chineál díobhála a chosc: tionchar le struchtúir chothroma nó cuartha;tionchar leis an roth stiúrtha nó le imeall an suíocháin;agus tionchar leis an gcolún stiúrtha.
Níor rugadh forbairt na gceanglas ó shamhlaíocht dearthóir simplí, ach is díorthach díreach é ón anailís ar líon mór timpistí (sampla de níos mó ná 130) a tharla i Karting le blianta beaga anuas chomh maith leis an anailís ar sonraí ó dhisciplíní spóirt eile, a bhfuil feistí comhchosúla rialaithe acu.Ar an mbealach seo, sainmhíníodh príomhréimsí cosanta na feiste cosanta, ag cur san áireamh na hiarmhairtí a bhí i dtimpistí i dtiománaithe agus tar éis dóibh a fháil amach go raibh go leor de na gortuithe is tromchúisí mar gheall ar thráma don chófra, is minic a aimsíodh hemorrhaging.Go bunúsach is dhá limistéar cosanta iad (cosaint cófra agus cosaint rib) agus léirítear iad san fhigiúr thíos:
A luaithe a bheidh an táirge déanta, ar bhonn na sonraíochtaí atá bunaithe ag an FIA, déanfaidh teach tástála arna fhormheas ag an FIA cosaint an choirp a bheidh le homalogú a thástáil.Cuirfear an tuarascáil tástála faoi bhráid ASN thír an mhonaróra, a mbeidh feidhm aici maidir leis an FIA don homologation.I gcás cosanta comhlacht Karting, is é an tsaotharlann a úsáidtear le haghaidh na dtástálacha an NEWTON an-Iodálach, atá bunaithe i Rho i gCúige Milano, le fiche bliain mar thagairt idirnáisiúnta do thástáil clogaid (gluaisrothair; gluaisteáin; rothaíocht, etc.) , suíocháin agus aon trealamh cosanta pearsanta eile ar féidir leat smaoineamh air le haghaidh spóirt agus níos faide anonn.
“Oibrímid ag smaoineamh ar na 'ceantair' éagsúla i gcorp an duine.Cibé an radharc/súile a chosaint, an cloigeann nó aon chuid eile den chorp atá i gceist, lenár dtástálacha is féidir linn an chuid is mó de na fórsaí féideartha a ghníomhaíonn orthu mar thoradh ar an tionchar a tharlaíonn i gcásanna fíor a atáirgeadh. úsáid – Míníonn an t-innealtóir Luca Cenedese, Stiúrthóir Newton – go léir i gcomhréir leis na critéir arna mbunú ag an FIA, a sheolann an liosta riachtanas chugainn.Ní ról deartha é ár gcuid féin, ach tástáil ar an táirge a dhéanann na monaróirí éagsúla ar bhonn threoirlínte na Cónaidhme, as ar roghnaíodh muid chun tástálacha deimhniúcháin clogaid Foirmle 1 agus WRC a dhéanamh, de na leanaí. clogaid do chomórtais kart (CMR), gléasanna de chineál HANS® agus in 2009 le haghaidh tástálacha deimhniúcháin ar shuíocháin ardfheidhmíochta do Chraobhchomórtas Railí an Domhain (WRC).Tá an Chosaint Comhlacht Karting nua mar chuid den loighic sábháilteachta seo, a bhfuil glactha ag an FIA le blianta fada.”
Ag comhrá le Eng.Cenedese agus a chomhoibrithe ag an láithreán tástála áit a raibh súil ghéar againn (grianghraf) ar na meaisíní lena ndéantar na tástálacha tionchair, ar a dtugtar FORCE TRANSMISSION TEST.Faighimid amach conas a tharla timpiste Felipe Massa i bhFoirmle 1 (cleachtadh Dochtúir Teaghlaigh na hUngáire 2009: tá Uachtarán CIK FIA, a bhí ina thiománaí Ferrari ag an am, buailte go hiomlán ar an gclogad ag earrach a bhí caillte ag an gcarr os a chomhair mar gheall ar bhriseadh) ;bhí an eachtra mar chomhartha tairseach ina gcuid oibre freisin.Go deimhin, is féidir le tionóiscí tarlú freisin i bhfoirm nach dtarlóidh ar pháipéar d'aon duine a dhearann clogad, cosantóir cúil nó aon fheiste eile.Ó shin i leith, mar shampla, athraíodh na clogaid, go páirteach ar dtús agus ansin, leis an homologation ina dhiaidh sin, ag tabhairt isteach tástálacha a atáirgeann fíorchásanna ag teorainneacha an dothuigthe (go litriúil: déanann tú "lámhach" anois ar na clogaid trí mheán beag. gunna, réad de mhéid agus de mheáchan an earraigh ‘cháiliúil’ sin a bhuail an tiománaí Brasaíleach, ed.) Is tionóiscí anois an phríomhthagairt don dearadh, ní sin roimhe seo ach is cinnte go feadh méid níos mó agus níos mionsonraithe. .Thosaigh muid ag déanamh anailíse ar gach aon timpiste ar bhealach i bhfad níos mionsonraithe chun treoirlínte dearaidh agus struchtúir a chruthú do na táirgí (nó na feithiclí féin) a bhí dírithe ar an mbaol gortuithe tromchúiseacha a laghdú.Agus fiú amháin más rud é ar dtús níor tháinig roinnt beart le bhfabhar na saineolaithe go léir, dheimhnigh na torthaí i gcónaí gurb é seo an bealach ceart.
WORTH AN AIRGEAD
Maidir leis na Cosantóirí Comhlacht Kart nua atá ag teastáil ón FIA, beidh go leor ag smaoineamh ar cén fáth go bhfuil na costais i bhfad níos airde ná iad siúd atá ar an margadh cheana féin.Ní mór a rá, ar thaobh amháin, go bhfuil costais shuntasacha ag baint leis an maorlathas taobh thiar d’fhormheas homalógú do na monaróirí agus, ar an taobh eile, go raibh gá le taighde agus forbairt ar ábhair agus ar fhoirgníocht chun na critéir a bhunaigh an homalógú a shásamh (gach ceann díobh). Cuimsíonn na “cosantóirí rib” nua 4 chuid éagsúla de réir sonraíochta) a thosaigh ón tús, ós rud é go bhfuil an FIA ag teastáil go bhfuil rud iomlán nua ar ardán ár spóirt.Costais is féidir a thuiscint níos fearr má thuigimid go bhfuil an próiseas homalógaithe, mar a thagann chun cinn ón méid a scrúdaíomar, mar an gcéanna le feiste cosanta ar nós clogad – mar sin tá na costais ‘suntasacha’ dlisteanach go deimhin.
“OIBREAÍMID AG Smaoineamh AR 'CHEANNACH' ÉAGSÚLA AN CHOMHLACHT DHAONNA.Cibé an Radhairc/Súile, An Cloigeann NÓ Aon Chuid EILE DEN Chomhlacht é a Chosaint, FÉIDIR LIOM AN FHOGHLAIM A ATHRÚ FÉIDIR LEIS ÁR dTÁSTÁLACHA A DHÉANFAIDH SNA FÓRSAÍ FÉIDEARTHA A GNÍOMHAIRÍONN SIN MAR THIONCHAIR A THARLAÍONN I gCÁSANNA A THÁIRGEADH ÚSÁID."
AN SCRÚDÚ
Tá Cosaint Comhlacht Karting faoi réir rialú tríthoiseach go príomha, agus ina dhiaidh sin cuirtear tús leis an tástáil iarbhír tríd an meaisín “Tástáil Tarchuir Fórsa”, mar an gcéanna lena ndéantar tástálacha ar fheistí sábháilteachta eile amhail clogaid ghluaisrothar agus cairr, cosantóir cúil le haghaidh gluaisrothair nó iad siúd a úsáidtear i motocross.Titeann tralaí (mais ag titim) atá déanta ag buailteoir (stríocóir eisféarúil) ar an “cosantóir rib” ó dhá airde éagsúla chun an dá luach fuinnimh a cheanglaítear le rialacháin an FIA a atáirgeadh go beacht: 60 Joule don chuid lárnach (cófra) agus 100 Joule don taobh agus ar chúl (rib).Tá braiteoir (ualachchill) san inneagán tástála (10 x 10 cm ar leithead) a thomhaisfidh tarchur an fhórsa.Chun láithreacht na “cófra daonna” a insamhladh, úsáidtear bloc polapróipiléine 25mm tiubh (a bhfuil tréithe aitheanta agus roghnaithe ag an FIA).Nuair a bheidh an tionchar tar éis tarlú, mura sáróidh an buaicfhórsa uasta a taifeadadh ag aon tráth le linn an tionchair ná 1 kN, ritear an tástáil.Ní mór na “cosantóirí rib” a úsáidtear le haghaidh na dtástálacha a sholáthar don tsaotharlann in dhá mhéid: an ceann is lú agus an ceann is mó agus ní mór 5 phointe tionchair ar a laghad a bheith ann – mar atá leagtha síos ag an FIA – ach is féidir iad a chur leis de rogha an FIA. saotharlainne atá i mbun na dtástálacha, má chreideann siad go bhféadfadh saincheisteanna ríthábhachtacha a bheith ag baint leis an táirge i roinnt pointí sonracha amhail i gcóngar seamanna, iontógálacha aeir nó laghduithe gearrtha simplí ( seamanna, boltaí, búclaí, coigeartóirí nó oscailtí beaga le haghaidh aeraithe).
Tar éis na tástála, ullmhaíonn an tsaotharlann na tuarascálacha a sheolann an monaróir chuig na Cónaidhmí a eiseoidh lipéid homalógachta agus holagramanna FIA ansin le greamú de na táirgí a chuirfear ar an margadh níos déanaí.
Go dtí seo, tá trí mhonaróir a bhfuil na tástálacha a theastaíonn le haghaidh formheas an FIA déanta acu, ach táthar ag súil go n-ardóidh an líon de réir mar a éilíonn an reachtaíocht atá i bhfeidhm i mbliana úsáid a bhaint as cosaintí homalógaithe - agus d'fhéadfadh cónaidhmeanna náisiúnta an líne sin a leanúint amach anseo.Ós rud é gur féidir na feistí cosanta sin go léir a chomhlíonann na luachanna a fhorchuirtear leis an FIA a ligean isteach sa chineál seo tástála, is féidir le gach cuideachta a thástáil féin a dhéanamh, fiú má tá sé seo difriúil ó thaobh coincheapa agus dearadh.Is maidir le dearadh an táirge agus lena chomhfhoirmiú go beacht a fhorchoimeádann an FIA an ceart chun táirge a ‘eisiamh’ ón liosta díobh sin a n-eiseofar a fhormheas dóibh.
Airteagal cruthaithe i gcomhar leIris Karting Vroom.
Am postála: Aibreán-19-2021